Судовой Двигатель 3д6 ОписаниеПодробнее на http Морской стационарный судовой четырехтактный дизельный двигатель с двухконтурной системой. Заголовок сообщения Судовые двигателиобщие и частные вопросы. Новое сообщение Добавлено. Вот описания современных модификаций 3Д6. Классификация судовые дизели. Мощность, число оборотов 150 л. Описание дизелей 3Д6, 3Д6С и 3Д6ГД Дизельные. В2 советский Vобразный 12цилиндровый четырхтактный дизельный танковый. Двигатель 3Д6 устанавливался на буксирные катера проекта 1606 Костромич как 3Д6, так и 3Д6Н речные трамваи Москвич речные трамваи. Судовой двигатель TDME 6. Д6. Опубл. 2. 01. Подробнее на http www. Морской стационарный судовой четырехтактный дизельный двигатель с двухконтурной системой охлаждения мокрый выхлоп TDME 6. В комплект поставки входит реверс редуктор, приборная панель, комплект фильтров, амортизационные подушки. Двигатель снабжен мокрым выхлопом. Реверс редуктор гидравлический 1. Продажа Запчасти двигателя 3Д6. Фотография, цены, описание. Информация о доставке и оплате. Дизельный двигатель 3. Д6. С2. Чугунное исполнение 3. Д6. АС2 с системой аварийно предупредительной сигнализацией и защитой. При заказе оговаривается правое или левое вращение коленчатого вала, с ревер редукторной передачей или без, с валом отбора мощности или без, РРП на передний ход 1 2,0. Сертификат Речного или Морского Регистра. Описание Дизели типа 3. Д6 предназначены для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт. Указанные дизели высокооборотные, четырехтактные с непосредственным впрыском топлива. Игру Стратегия О Индейцах здесь. Типа 3. Д6 и 3. Д6. Н шести цилиндровые с рядным расположением. Дизели типа 3. Д6. С изготавливаются с алюминиевым картером. Остальные только с чугунным картером. Система охлаждения жидкостная, циркуляционная, двухконтурная, с отдельно расположенными водо водяным и водо масляным охладителями и терморегуляторами. Для прокачки воды по внешнему контуру системы охлаждения на дизелях установлен насос забортной воды. Система смазки циркуляционная, под давлением с сухим картером, с электронасосом для предпусковой прокачки системы. Дизели оборудованы реверс редуктором, состоящим из редуктора и гидроуправляемой многодисковой муфты сцепления, предназначенной для соединения и разобщения гребного винта с коленчатым валом, а также изменения направления вращения гребного винта судна. Выпускаются несколько моделей каждого дизеля, отличающиеся направлением вращения выходного вала реверс редуктора правого по часовой стрелке и левого против часовой стрелки, смотря со стороны реверс редуктора. По заказу потребителей для замены выработавших ресурс дизели 3. Д6. С2,  могут поставляться без реверс редуктора 3. Д6. С2. Бр 1 1. Для зарядки аккумуляторных батарей дизели оборудованы генератором переменного тока со встроенными выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему. Управление дизелями и контроль за работой может осуществляться со щитка управления непосредственно на дизеле или с пульта управления, расположенного в рубке судна. Дизели удовлетворяют требованиям Правил Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра. Комплект поставки 1. Комплект принадлежностей аккумуляторные батареи с соединительными проводами, охладители воды и масла, терморегуляторы оговаривается при заказе 2. Одиночный комплект запчастей 3. Комплект инструмента 4. Комплект эксплуатационной документации. Технические характеристики. ХАРАКТЕРИСТИКИ3. Д6. С2. Полная номинальная мощность, л. Максимальная в течение 1 часа мощность, л. Частота вращения, при полной номинальной мощности, обмин. Удельный расход топлива, гл. Удельный расход масла на угар, гл. Масса, кг. 17. 50. Габаритные размеры, мм длина. Ресурс до 1 й переборки гарантийная наработка, ч. Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч.